目前我国国际物流处于快速发展的阶段【悟空海运】
改革开放后，随着我国经济的快速发展，尤其2001年12月加入WT0以后， 我国经济的发展进一步融入经济全球化的进程中，我国目前已成为全球制造中 心，进出口规模处于快速发展时期。以最近两年为例，2007年中国进出口总额 21 738亿美元，比上年增长23.5% (其中出口 12 180亿美元，进0 9 558亿美 元)，我国2007年GDP的增长率是10% ； 2008年中国进出口总额25 616亿美 元，比上年增长17.8% (其中出口 14 285亿美元，进口 11 331亿美元)，我国 2008年GDP的增长率是9%。应当特别注意的是，这些成绩的取得是在2007年 我国西方主要贸易伙伴经济放缓，人民币升值，特别是2008年全球金融危机, 我国主要贸易伙伴需求下降的环境下取得的。从这些数字可以看出，我国进出口 贸易的增长速度远远高于GDP增长速度。
随着我国进出口贸易的高速发展，作为进出口贸易载体的国际物流必然能取 得快速发展。中国已经成为世界上最重要的海洋运输大国之一。全球目前有 19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货 物海洋运输之中，有60% -70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱 吞吐量均已居世界第一位。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在 逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。
2003年，我国港口集装箱吞吐量接近5000万标箱，超过美国，跃居世界第一。
2007年全球港口集装箱吞吐前十强，中国大陆就占了 3个。中国上海港在 2007年处理2 615万个TEU,比上年增长20. 5%,超过中国香港，仅次于新加坡 （2 790万个TEU）,排名世界第二；中国深圳港（2 109.9万个TEU）,比上年增 长14. 24% ,排名世界第四；中国青岛港（946.2万个TEU ）,比上年增长 22.85%,排名世界第十。
2008年中国港口在世界十大集装箱港口排名中再上新台阶，世界集装箱吞 吐量前五大港口中，中国占了 3个。新加坡港以2 992万个TEU连续四年位居首 位，中国上海（2 801万个TEU）、香港（2 430万个TEU）、深圳（2 142万个 TEU）、广州（1 100万个TEU）、宁波舟山（1 084万个TEU）、青岛（1 002万 个TEU）等港口分别位居第二、第三、第四、第七、第八和第十位。
经过几十年的建设和发展，与国际海运物流密切相关的我国港口的吞吐能力 有了显著的提高。2004年，全国港口拥有生产用码头泊位35 108个，其中万吨 以上泊位944个，比上年净增45个。截至2004年，货物吞吐量超过亿吨的港口 为8个，其中吞吐量超过2亿吨的港口由上年的1个上升到4个，即上海、宁 波、广州和天津港。其中，上海港的吞吐量突破3亿吨，达3. 79亿吨，比上年 增长19.8%。即使在金融危机笼罩下的2008年，我国仍有17个港口货物吞吐量 超亿吨，这17个港口分别为上海、宁波、秦皇岛、大连、深圳、广州、天津、 青岛、苏州、南京、日照、南通、营口、烟台、湛江、唐山和连云港。从总体 看，我国港口的规模与能力已经具备相当的基础条件，少数港口已经具备了一定 的国际竞争力，为促进我国经济和对外贸易的快速发展起到了积极作用。
目前我国国际物流处于快速发展的阶段【悟空海运】
