国际海运中的装卸费用分担条款【悟空海运】
装卸费用是指将货物从岸边(或驳船)装入舱内和将货物从船舱内卸至岸 边(或驳船)的费用。如果租船合同中没有作出约定，则由船舶所有人负担， 但关于装卸费用及风险如何分担的问题，一般租约中都会作出约定，此时应完 全依据合同条款的具体约定。常见的约定装卸费用的方法有：
(一)班轮条款(liner terms)
班轮条款，又称泊位条款(berth terms)或船舶所有人负担装卸费用条 款。根据这一条款，承租人把货物交到船边的船舶吊钩下，船方负责把货物装 进舱内，并整理好；卸货时，船方负责把货物从舱内卸到船边，由承租人或收 货人提货。所以，费用的划分以船边为界，是船舶所有人负责雇用装卸工人, 并负担货物的装卸费用的条款。
(二)舱内收货条款(Free In, FI)
舱内收货条款，又称船舶所有人不负担装货费条款。根据这一条款，在装 货港由承租人负担装货费用。如果船舶所有人仅就装货费不负责，其他费用, 如卸货港的卸货费用等仍由船舶所有人承担的话，可用“FILO (free in, liner out)”条款。
(三) 舱内交货条款(Free Out, FO)
舱内交货条款，又称船舶所有人不负担卸货费条款。根据这一条款，装货 港由船舶出租人负担装货费用，在卸货港由承租人负担卸货费。如果船舶所有 人仅就卸货费不负责，但仍然负担其他费用的话，可用“LIFO (liner in, free out)"条款。
(四) 舱内收交货条款(Free In and Out, FIO)
舱内收交货条款，又称船舶出租人不负担装卸费条款。根据这一条款，在 装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。
(五) 舱内收交货和堆舱、平舱条款(Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)
舱内收交货和堆舱、平舱费条款与班轮条款相反，船舶所有人不负担有关 装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担。按此含义，装 运重大件货物时，绑扎所需的绑扎材料费用也应由承租人负担，为明确起见， 在合同中注明“FIOS, Lashed”。若船舶所有人还不承担垫舱费用，则加注 “FIOS, dunnages"。
上述条款中的装卸费用是指在装货港产生的装货费和在卸货港产生的卸货 费。如果是在避难港产生的，或者是因为过运河需要过驳而产生的装卸费及其 他非原来约定的装卸港产生的装卸费，则仍由船舶所有人负担。
在船舶所有人不付装卸费用的情况下，装卸作业中第一次开舱和最后一次 关舱的工作仍属于船舶所有人。即使是承租人承担装卸货物，船舶所有人也必 须在整个作业中免费提供船上的装卸设备给承租人使用，而且该设备必须处于 可工作状态，同时如果港口规章允许的话，在承租人的要求下，船舶所有人应 安排船员操纵船上的装卸设备。关于装卸风险的划分，1994年金康合同明确 积载和平舱应由承租人负责；在中国法适用范围内，强制适用中国《海商法》 第47条，“货物由承租人负责积载并没有免除出租人对船舶适航的责任，由于 积载不当引起的不适航造成的货损货差由出租人承担。”
此外，装卸费用条款应与货物买卖合同的价格术语相衔接。例如：CIF ex ship's hold (CIF,舱底交货)是指买方应在舱底接受货物，并负担卸货费。 那么在航次租船合同中应约定“FO”条款。
另外，关于装卸费用的约定方法还有总装卸费(Gross load and discharge) 限额条款(Scale load and discharge)等。
国际海运中的装卸费用分担条款【悟空海运】
