国际海运中的装卸时间的起算与止算(一)装卸时间的起算【悟空海运】
装卸时间的起算时间关系到时间损失风险的划分，起算之前的时间损失风 险在船舶所有人一方，开始之后的时间损失风险在承租人。关于装卸时间的起 算，各国法律规定和港口习惯各不相同，通常按租船合同的规定进行计算。一 般来说，是在船长向承租人或其代理人递交了装卸准备就绪通知书、并经过一 段通知时间后起算。
1.递交装卸准备就绪通知书的条件
装卸准备就绪通知书(notice of readiness, NOR或N/R)是指船舶到达装 货港或卸货港后，由船长向承租人或其代理人发出的，关于本船已到达装货港 或卸货港，在必要的船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面，已为装 卸工作做好准备的书面通知。递交有效的装卸准备就绪通知书需满足两个条件：
(1)船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位
合同明确一个具体安全泊位，只有船舶到达了约定的泊位后，船舶才算已 经到达。此时，港口拥挤等使船舶无法靠位的时间损失风险由船舶所有人承 担。为了减少因港口拥挤而要等待泊位的时间损失风险，船舶所有人可以在合 同中写明“不论靠泊与否”(whether in berth or not, WIBON)或“待泊时间 只好算装卸时I'U" (time lost in waiting for berth to count as loading or discharging time, as the case may be)。
合同中只明确一个安全港口，此时船舶到达该指定港口，不论是否靠泊即 算船舶到达。一般认为船舶到达港口通常等泊的锚地，即视为到达。此时港口 拥挤的时间损失风险由承租人承担。在“港口合同”下，船舶符合两个要求即 算抵达：一抵达港内(within the port)；二必须在承租人的有效控制下(at the immediate and effective disposition of the charterer)。一艘抵达的船舶是以 到达港口的商业区内为标志的，船舶在港外的锚地是不能起算装卸时间的，这 样与泊位租约相似，船舶所有人在港口租约中往往会加上无论是否抵港 （whether in port or not, WIPON）,此时对这一术语的解释与WIBON相似， 也是指如果港口是空着的，但由于天气等其他外在的原因导致船舶不能靠泊， 是不得起算装卸时间的。因此在港口合同中，同样会出现待泊时间照算装卸时 间或船舶一抵港即可靠泊的术语，其道理与上述相同。
当然，双方也可以约定船舶到港的具体时间，如到达锚地、到达引航站、 引航员登船、引航员离船等。如未约定，一般认为船舶到达习惯等待抛锚的锚 地即视为船舶到达。
（2）船舶已在各方面做好装货或卸货准备
在各方面做好装货或卸货准备包括两个方面的要求，一是实质上的要求, 即船舶本身，已经配备船员，使机器的各个传动部分、吊杆及其他装货或卸货 工具随时处于可供使用的正常状态，以及使船舶随时处于可装/卸货物的状态 等方面都为装/•卸做好了准备。如装货时，货舱已清洁，适于装载货物；船舱 清洁、干燥、无虫、无味；如果要求熏舱，熏舱后经过检验并取得检验证书 等。如果船上有上一航次未卸清的货物，船舶有损坏，船舱不清洁、有锈、有 虫等，船舶不算做好装卸的准备；二是船舶已通过了各项检查，办妥船舶进港 所需的各项官方手续，如检疫、海关、边防机关或移民局的检查。但一般来 说，完成这些手续并不是递交装卸准备就绪通知书的前提条件，而只是“例行 手续”。船舶靠泊后即可递交通知书，但是递交以后，因办理这些手续导致装 卸延误的时间不应计为装卸时间或滞期时间。
如果合同明示要求要通过检疫或清关，或装载清洁货物，如散粮时，明示 要通过验舱手续，则必须办完这些手续，取得了必要的证书和文件后，才能算 作是船舶到达，船长才能够递交装卸准备就绪通知书。
2.递交装卸准备就绪通知书的时间和起算装卸时间的时间
在船舶到港后，由船长用电报或书面通知发货人（装港）或收货人（卸 港），如不知发货人和收货人，通知承租人或其代理人。根据法律规定，船长要在装港向承租人递交装卸准备就绪通知书，通知为 装卸时间开始的前提条件，否则承租人可以不提供货物或装货。租船合同一般 会规定装卸时间在通知书递交后XX小时开始计算。通常航次租船合同中都规定，装卸准备就绪通知书应在承租人的办公时间 内递交，并规定递交装卸准备就绪通知书后再过一定时间后才起算装卸时间。 但1994年金康合同中没有限制通知书的递交时间必须在办公时间内递交，只 是用中午12时作为分界点，“在中午12时之前（包括12时）递交，装卸时间 从下午1时起算；如通知书在12时以后递交，装卸时间从下一个工作日上午 6时起算”。递交了装卸准备就绪通知书后，经过一段规定的时间才起算装卸时间，这 段规定的时间就是"通知时间"（notice time）,作用是让承租人在收到通知后 能有一定的时间为装货或卸货做好准备。由于法律没有这方面的默示要求，因 此承租人要享有通知时间，必须在合同中订明。如果承租人在通知时间内已经开始了装卸工作，一般根据合同中关于装卸 时间规定：'‘装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间”（Time used before commencement of laytime shall count.）,则这些时间计为装卸时间。
装卸时间的止算
航次租船合同中一般不规定装卸时间的止算时间，习惯上以实际装/卸完 货物的时间作为装卸时间的止算时间。卸完货物后的清洁工作，如清理舱内遗 留下来的垫舱料，不影响卸货作业的完成，装卸时间结束；如有无价值的货物 （如因货损、漏包等原因）仍在船舱中，收货人无意再卸，也不影响卸货作业 的完成，装卸时间结束。如果卸完货后仍有剩余时间，承租人不得利用这个时 间在装卸作业后延误船舶开航，否则是违约。
国际海运中的装卸时间的起算与止算(一)装卸时间的起算【悟空海运】
