国际海运​政策分析4，营运补贴【悟空海运】

国际海运政策分析4，营运补贴【悟空海运】

营运补贴是指政府对本国商船队在营运成本较高的清况下，补贴一定 比例的营运成本差额。其目的是增强本国航运企业在国际航运市场的竞争 能力，确保船舶所有人的经营效益。美国是执行船舶营运补贴政策的典范。 例如，美国规定，凡美国籍船舶并在美国建造，雇用美国船员，为美国公 民所有,在海运总署规定的29条基本航线航行的船舶,都可以享受该补贴。 船舶营运补贴包括船员工资、保险费、船舶维修费与国外同类型船舶之间 上述各项费用的差额。1970年修狷的《美国商船法》粉卜贴对象扩大到 散货运输和旅游运输,其中还包括美国租用的外籍船舶。自1981年后条件 越来越宽松。据初步统计，1936年至1993年，美国给予船舶营运补贴额 总计达到95亿美元。

目前世界上大多数国家已减弱或取消营运补贴政策，但仍有法国、意 大利、韩国、墨西哥、摩洛哥、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和美国等在不同 程度上实行此项政策。法国、意大利和葡萄牙等国对本国船舶所有人和由 政府控股的航运公司给予营运补贴。韩国规定，凡在韩国和日本区域及东 南亚区域航运的船舶，营运亏损补贴的最高上限为80%。

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