国际货运多式联运中货损事故处理的特点【悟空海运】
由于多式联运在运输组织、实际运输的过程等方面与传统的分段运输有着较大的区 別，多式联运的事故处理与传统的分段运输相比，有一些新的特点。
1. 索赔与理赔的多重性
根据多式联运合同，多式联运经营人承担着货物全程运输责任，对于全程运输过程中 发生的货物损害负责；而多式联运经营人为了完成全程运输任务，就需要与各区段的实际 承运人签订分运合同，并且与各区段衔接点的代理订立代理合同，以实现各区段的运输。 在货方投保全程运输险和多式联运经营人投保运输责任险的情况下，在货损事故处理当 中，索赔和理赔的次数还会有所增加，比如货方已经投保全程货物运输险，则多式联运经 营人根据合同向受损人承担责任以后，要向保险人索赔，保险人理赔以后，再根据分运合 同向责任人索赔。
2. 多式联运经营人采用的责任形式对于货损事故的影响
在统一责任制之下，多式联运经营人对运输全程负责，各区段的实际承运人对自己 承担的区段负责，无论事故发生在哪一个区段，都按照统一规定的限额进行赔偿。在网状 责任制之下，多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人都要按事故发生区段 适用的国际公约或地区法律规定和限额，来进行赔偿。这样，多式联运经营人对于货物的 赔偿，与实际承运人向多式联运经营人的赔偿，都可以按相同的责任基础和责任限额来 进行。
3. 多式联运当中对于隐藏损害的处理
集装箱货物多式联运，是由多种运输方式、多个实际承运人，共同完成一票货物的全 程运输，该运输过程当中发生的货物灭失、损害有两种情况：一种是能够确定货损发生的运输区段以及责任人，另一种则不能确定，即为隐藏损害。
无论是发生哪一种损害情况，根据合同，多式联运经营人都应当承担责任，但是在隐 藏损害发生、多式联运经营人对货方赔偿以后，由于不能确定货损事故发生区段和实际责 任人，可能会造成多式联运经营人独自承担赔偿责任的局面。因此，对于隐藏损害的处 理，也成为多式联运事故处理的一个特点。
为了避免隐藏损害所造成的联运经营人独自承担赔偿责任的情况，可以采取的处理方 式，有如下两种。
（1）联运经营人按照统一责任制规定的限额，对货方赔偿以后，不再追究责任人，而 是由参加多式联运的所有实际承运人来共同承担这些赔偿数额。这种做法很难被各实际承 运人接受，所以在实际当中很少使用。
（2）假定该事故发生在海运阶段，这种做法一般要与联运经营人投保运输责任险相结 合。多式联运经营人按照统一责任标准或网状责任标准，向货方赔偿以后，可以从保险人 处得到赔偿。这种做法在目前已得到了各方面的认可，并且普遍应用于实际隐藏损害赔偿 的处理。
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