国际物流​区域物流网络构建技术2)基于优先权的物流网络的构建模型【悟空海运】

国际物流区域物流网络构建技术2)基于优先权的物流网络的构建模型【悟空海运】

在实际的物流网络中，0D点或节点一般是分层次的，在网络实践中存在优先级。目前 釆用的模型普遍以系统运行总时间，即路段时间的总和为目标函数，该类模型实际上是假定 各个城市具有同等的重要性，没有考虑不同城市的优先级。因此，没有从0D层次性来考 虑，实际上是将所有0D平等对待。物流城市节点等级划分的基础上，考虑优先的不同层次的0D需求应给予不同的考虑，重要城市之间的需求应优先考虑。

(1) 决策变量。在物流网络实践中，需要解决在哪些节点间新建物流线路和在哪些节 点间的物流线路需要改建或扩建，即线路容量是否需要扩容，扩容多少两个问题。实际上扩 容量必须达到一定的标准，才可能进行改扩建，而且扩容量都有一定的上下限。如低于下 限，表示该路线不需要进行改扩建；超过上限，只能按最高上限进行改扩建。

(2) 目标函数及约束条件。根据对网络确定的理论体系分析，首先建立上层模型。上 层为政府从宏观角度对物流线路容量和结构进行设置问题，模型为以下数学规划问题。具体 方法在后面章节中将详细阐述。

国际物流区域物流网络构建技术2)基于优先权的物流网络的构建模型【悟空海运】