国际物流​多式联运的现状分析【悟空海运】

国际物流多式联运的现状分析【悟空海运】

世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线是北美大陆桥。据统 计，从远东到北美东海岸的陆桥运输方式通常比釆用全程水运方式要快1〜2周。例 如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运 河）通常约需5〜6周时间，而釆用北美大陆桥运输仅需3周左右的时间。随着美国和 加拿大大陆桥运输的成功营运，北美其他地区也开展了大陆桥运输。墨西哥大陆桥就 是其中之一。该大陆桥横跨特万特佩克地峡，连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港和墨 西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，陆上距离182km。墨西哥大陆桥于1982年开始营运， 目前其服务范围还很有限，对其他港口和大陆桥运输的影响还很小。

发展中国家发展多式联运的障碍如下：目前大多数发展中国家尚不能提供完善的多式联运服务，或表现为运输成本高、服务水平差，或表现为不能实现国内与国外网络对接，或表现为当地没有经营者可以提供此类服务的主要原因是因为多式联运的要求高。在多数发展中国家中，多式联运和物流服务发展的滞后与国家对外贸易的发展受到制约两种现象已形成恶性循环。

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