国际海运​船舶在港装货、卸货时常用的理货单证【悟空海运】

国际海运船舶在港装货、卸货时常用的理货单证【悟空海运】

船舶在港装货或卸货作业时，都要委请当地的理货人站在船方的立场上, 代表船方清点装/卸货物的数量，核对货物的标志，检查货物的残损情况，指 导和监督货物的装/卸作业，并代表船方与货方或港方办理货物交接的手续。

船舶要委请理货人代表船方理货，首先要向当地的理货机构提出书面的 “理货申请书”（Application for Tally）。不过，具体的申请工作，是由船公司 在港口的代理人办理的。

常见的几种理货单证有：

（一）理货计数单

理货计数单是现场理货中最基本的计算装/卸货物数量的一种单证，是舱 口理货员登记每天（每吊）货物实际数字的原始记录。

（二） 日报单

日报单是理货长每日根据各舱口的“理货计数单”编制的船舶每日装/卸 作业进度小结的报表。日报单内记载了船舶各舱口及全船当天装/卸货物的数 量（件数、吨数），以及包括当天在内已经完成的装/卸数量。理货长每天编妥 后，均送交船方一份。

（三） 现场记录

现场记录是记载进出口货物原残、混装及货物在装卸作业过程中出现的各 种现场情况的原始记录。特别是进口卸货时，在打开舱口后发现货物装舱混 乱、隔票不清或发现有残损等情况，理货长随即通知船方验看并作出记录，经 船方签认后才开始卸货。此后，在卸货过程中又发现新的情况时，亦立即通知 船方会同验看再作出记录和签字确认。它是理货长在卸货结束后编制货物残损 单的依据。其特点是随时发现情况、随时记录、随时签字确认、即时解决对货 损情况认识的分歧，避免待卸货完毕，最后一起签字确认时发生争执。

（四） 待时记录

待时记录是记载由于船方原因所造成的理货人员停工待时的证明。属于船 方原因造成的理货人员停工待时包括：非工人责任造成的船舶吊机故障，舱内 打冷气，开、关舱，铺垫舱板，隔票，拆卸加固物等。

待时记录由理货长编妥后应送交船方签认，以便向船方收取理货人员待 时费。

（五） 理货证明书

理货证明书是在理货作业完毕后，由理货长根据理货作业情况编制后送交 船方签字确认，作为计收理货费用的凭证。

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