国际海运​接货装船方式（一）集中装船【悟空海运】

国际海运接货装船方式（一）集中装船【悟空海运】

在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船 期，通常都采用集中装船的方式进行。所谓集中装船，是指由船公司在各装货 港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常是码头仓库）接受托运人送 来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类 后再进行装船。船公司指定的接受货物的地点通常是码头仓库，也可以是装卸 公司的仓库，等候船舶到港靠泊后，即按大副编制的装卸计划的先后次序将货 物从仓库运至船边装船。这种装船方式又称为“仓库收货，集中装船”。当前 对件杂货的运输几乎都采用上述集中装船的方法。但是对一些特殊的货物，如 危险品.、冷冻货、鲜活货、贵重货或者批量较大的同类货物，则是由托运人将 货物直接送至船边，或使用托运人的驳船将货物送到船边直接装船。这就是通 常所说的直接装船或现装。

需要指出，在普通杂货班轮运输的情况下，装船都应是在船边进行的，作 为承运人的船公司的责任也是从装船时开始的。这一点，不论是直接装船或集中装船都没有什么区别。也就是说，不论在什么情况下，托运人都应承担将货 物送到船边的义务。在集中装船的情况下，也只不过是由船公司指定的装船代 理人代托运人将货物从仓库送至船边的一系列作业而已。因此，船公司与托运 人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。即仓库保 管费用，驳船费用以及其他将货物送至船边所需的费用都由托运人负担。即使 在使用船公司或装船代理人的驳船将货物送至船边的情况下，这种责任分担界 限和费用分担原则也没有改变。与此相对，有关装船准备和装船用具的费用以 及装船费用，原则上都应由船公司负担。

国际海运接货装船方式（一）集中装船【悟空海运】