保税区是发展国际物流的最佳场所【悟空海运】
区位优势。实践证明，得天独厚的地理条件、优良的港口和现代化的设施设备完美结 合、高效快捷的货物操作能力往往是世界大型国际物流中心所具备或者应该具有的条件。 而在我国，保税区的交通、港口条件等区位优势都基本保证了物流服务的市场需求。一是 基本上都位于沿海港口城市、内陆口岸及靠近沿海的内河港区，处在对外开放前沿，交通 联系十分方便；二是港口条件良好。全国保税区中除深圳沙头角保税区是靠近边境口岸 夕卜，其余大多是水深港阔、设施完善、业务繁忙的天然良港；三是所有保税区均有广阔的 腹地空间，以经济发达区域众多城市为依托；四是多数保税区在土地规划、区域规划、水 电、通信等方面都形成了良好的硬件环境，同时适应保税仓库的需要，形成了大面积的现 代化仓库等设施，为物流业的发展奠定了坚实的基础。总体而言，我国保税区的区位优势 比较明显，对发展国际物流具有很大的优势。
规划设计优势。我国保税区的规划设计，普遍以发展外向型工业（尤其是高科技工 业）为战略目标，以知识、技术、资金密集项目为战略重点，同时也强调第三产业、新兴 .产业在区内的重要地位。按照这样的规划设计，我国保税区基本体现了综合性功能，一是 国际贸易，即区内允许设立经营国际贸易的企业，从事现货、期货和转口贸易；二是仓储 业务，即区内的保税仓储为进出该区的货物提供现代化的仓库、场地、堆场等；三是加工 业务，即对进入区内的货物进行升级、包装、挑选等加工业务；四是运输业务，即保税区 设立船队、车队，快捷便利地运输保税货物；五是信息业务，即利用与国际市场的紧密联 系，通过现代化的通信设施和良好的展销场所，了解瞬息万变的世界商情。由以上规划思 路可以看出，我国保税区的功能设计大多体现在国际物流的各个子系统或者子环节上，只 要充分、适当地考虑各区的不同情况，因地制宜地发展物流经济将是极好的思路。
政策优势。保税区作为我国内地对外开放程度最高的区域，从性质、功能以及运作方 式上，基本类似于国外的自由贸易区，因此，在关税、税收、业务运作、金融、外汇等方 面往往都有许多与国际管理接轨的优惠政策，从而为保税区发展成为区域性的物流中心提供了有利的政策和功能保障。有利的促进政策：国外货物在保税区与境外自由进出；在区 内储存的货物品种和仓储时间不受限制；货物可以进行分级、包装、挑选、分装、改装、 刷贴商标或标志等商业性加工；境外企业的货物可委托给保税区企业在区内储存并由其代 理进口销售；对来保税区投资经营国际物流的企业，国家也赋予了优惠的税收、外汇等 政策。
良好的发展国际物流条件，使保税区成为吸引国际物流企业的重要区域，仅2002年, 全国保税区就批准注册仓储物流企业320家。保税区聚集的国际物流企业，已成为国际物 流运作的主体。
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