国际货运​——郑欧班列开启中欧“新丝绸之路”【悟空海运】

国际货运——郑欧班列开启中欧“新丝绸之路”【悟空海运】

2014年5月8日上午，在郑州经开区的郑州铁路集装箱货运中心站大门前，司机于师 傅驾驶着海关铅封的监管车，经过22个小时的长途跋涉，从成都来到郑州。"这一车货很值 钱，估计有两三千万，都是大品牌的笔记本电脑。”

本来在上海跑运输的于师傅，去年回到河南老家，实现家门口就业。“以前，郑州的货 物都是向外拉，现在，各地的货物开始向郑州集中。”这一变化，让于师傅敏锐地看到了背 后的商机，回到河南以后，于师傅买了一辆拉集装箱的大货车，自己给自己干。

而于师傅的选择，跟郑欧班列的开行班次有着密切联系。郑欧国际铁路货运班列80861 次于2013年7月18日首次发车，这标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通, 河南省将成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站，开启了中国与 欧洲的"新丝绸之路"。

去年以来，郑欧班列开行逐渐密集，越来越多的全国各地的货物向郑州集中。东北的 哈尔滨、大连，南到广州、深圳，东到上海，西到咸阳、宝鸡、银川等地，郑欧班列的集货 范围覆盖全国各地。郑州国际陆港开发建设有限公司(以下简称国际陆港公司)相关负责人介绍说。

而且，国外的货物也在向郑州集中，郑欧班列在开行的第24班次中，集货范围首次覆 盖至韩国，从韩国启运的过境中转货物经连云港运至郑州铁路口岸，通过郑欧班列，再经阿 拉山口 口岸出境运往欧洲。

同时，根据郑州市规划局公示的设计方案，在郑州陆港的西部，将建汽车物流管理中 心、一站式车辆服务中心、进口汽车检测区、进口汽车零配件仓库和进口汽车口岸作业区。

“目前，通过陆港搞进口汽车整车引进的城市只有北京，而且是通过空运引进汽车，再 运送到全国各地，成本较高。”国际陆港公司相关负责人表示，郑州国际陆港建好后，郑州 市就可以通过郑欧班列，从欧洲直接引进进口汽车，再通过“多式联运”体系，运送到全 国各地。

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