国际海运港口分析：釜山港【悟空海运】
釜山是韩国的第一大港口城市，它位于朝鲜半岛东南端的洛东江口，扼朝鲜海峡之要 冲，隔朝鲜海峡与日本的对马岛和壹岐岛遥遥相望。釜山港是朝鲜半岛的南部门户，被称 为“韩国海上第一门户“6
对釜山港来说，整个韩国都是它的经济腹地。2003年韩国港口的集装箱吞吐量比上年 增长1%,达到1313.95万标准箱。2004年上半年，釜山港吞吐量为556万标箱，仅次于 上海港和深圳港，居全球第五。20世纪90年代后，随着中国和东南亚经济的崛起，韩国 港口业的颓势初现。中国长三角、珠三角和环渤海湾港口群建设和货物吞吐量突飞猛进， 东南亚国家如马来西亚、新加坡、印度尼西亚和菲律宾等国港口业前后夹击，使韩国港口 业的竞争力大幅下滑。
据韩国海洋水产部统计结果显示，2003年7月份，釜山港集装箱呑吐量为85. 458 7 万个标准箱，首次落后于中国深圳港（86.4万个标准箱），跌至世界第五位。到2003年 底，釜山港的地位进一步下跌，被中国上海港和中国深圳港同时超越，一年内排名降至第 五位，沦落为亚洲二流港口。韩国政府提出将釜山港口群发展为东北亚航运中心的远大目标，并明确表明，对釜山港的投资不会逊于中国上海港：上海港每投资一元，釜山港亦会 做出不低于相同数目的投资，并在发展港口业方面出台了许多政策。下调港口相关收费标 准吸引外国船公司重返韩国港口。韩政府决定下调部分收费水平，支援釜山港和光阳港尽 快吸引外国船运客户重返韩国.主要包括取消征收集装箱进港费（2 100韩元/标箱）；年 中转集装箱20万标箱以上的，或中转货物量较上年度増长20%以上的船运公司，可减免 最高5%的装卸费。
釜山港的多个新集装箱码头将在2007年前陆续启用，估计到2011年，韩国全国港口 的集装箱吞吐量将达到2 050万标箱。釜山港过去几年的转口集装箱呑吐量每年都以27% 的速度增长，入口集装箱则每年增加4%。未来釜山港将来会主攻集装箱转口业务，计划 包括兴建6个集装箱码头，长2km的码头岸线及联运中转设施，到2010年，釜山港和光 4阳港合共要有70个集装箱船泊位，与上海港的数目看齐。
韩国政府决定将保税区候补之一的釜山港神仙台码头背后的2万多平方米腹地，升格 :为保税区，并批准其作为今后发展的专用仓库用地，该项目也是釜山港被指定为保税区后 吸引的第一个国际物流项目。这将在吸引跨国公司投资方面起到一定的宣传效果，刺激釜 /山关税自由区的发展，并使釜山有望成为东北亚地区的有色金属交易中心城市
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