国际海运世界港口发展历史【悟空海运】
世界港口系统的发展是一个动态的过程，它的发展是与世界经济发展同步进行的。在 ，历史上，港口多是随着商品贸易的发展，在合适的地理环境下自然发展而成的，一般来 说，港口多先于港口城市诞生。港口为其经济腹地转运生产资料和消费品，并直接推动港 :口周边地区人口、工商业的集聚，从而有力地促进了港口城市的成长。而港口也随着港口 城市和腹地经济的发展而壮大，与其所在城市共同成长。现代港口大体经历了从一般基础 ，产业到多元功能产业，从单一陆向腹地到周边共同腹地，从城市一般社区向港城经济一体 '化区域转变的过程。世界上最早的具有一定规模的海上港口是在公元前由地中海沿岸的奇 ，尔城邦建造，港区占地28公顷，并建有两道防波堤，堤上还有灯塔。但直到19世纪工业 革命前，由于水上航行工具主要以人力、风力为动力为主，船舶对港口要求非常低，同 时，受制于当时的工程技术条件，因而那时所谓的港口以现在的眼光看来充其量只是个简 '陋的码头，主要是在江河湖海处选择岸坡适合、水流缓慢、水面静稳、避风条件较好的地 方，靠系船舶。工业革命使得以蒸汽机为动力的轮船淘汰了帆船和揺浆船，世界海运规模 迅速提高，与之相适应，仓库、堆场、船坞等相继出现，一批近代港口才开始出现。
在港口发展过程中，港口的装卸方式是港口发展阶段的重要标志。最早港口是通过人 力进行肩挑背扛，后来则广泛大型起重机和装卸索道，随着港口的发展，再进一步发展到 使用专业化的集装箱起吊设备一集装箱岸桥。
在世界港口发展过程中，第一阶段港口是纯粹的“运输中心”。这一阶段，港口发展 的社会经济背景是海上贸易的兴起和蒸汽轮船的出现。此时，港口仅作为海运和内陆运输 系统的连接点，主要提供船舶停素、海运货物的装卸、转运和仓储等，因此货物的装卸方 式还是使用人力装卸，港口与内陆联系的陆上交通方式也非常原始，所以许多港口选在河 ，流入海处，以取得和内陆的紧密联系，获得较大的经济腹地。这是早期的港口。
第二阶段港口是伴随着工业化进程而发展的。工业化和运输工具的改进使得原油、矿 产品在海上运输中的比重上升。港口除了提供货物的装卸、仓储等，还增加了工业和商业 活动，使港口具有了一定的货物增值功能。在此阶段，由于港口的区位优势开始显现，一 些大型的石化、钢铁企业将其生产基地选在港口。此时，运输技术的发展，使得港口经济 腹地大大扩展，而起重机械设备也在港口得到广泛使用。与第一阶段港口相比，此时港口 管理已经制度化；第三阶段港口的发展以集装箱化为特征。集装箱的出现大大提高了运输 效率，随着世界经济全球化进程，集装箱运输迅速发展，多式联运系统也随之出现。而港 口的发展也适应国际贸易和物流发展的形式，在现代物流理论指导和物流技术的支持下， 较之以前的服务功能得到了进一步扩大，将物流服务和配送服务包括在内。此阶段港口的 主要特征是作为“国际物流中心”，即港口除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能，并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商 品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。这时，港口处理的主要货物是集装箱， 服务的主要对象是集装箱班轮公司（简称船公司），专业化的集装箱起吊设备——集装箱 岸桥被广泛使用。
随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，集装箱港口已成为国际海陆间物流通道 的重要枢纽和节点，是区域性乃至国际性的商务中心和信息中心。因而，可以说集装箱港 口是现代港口发展的典型代表，也是未来港口发展的方向。
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