国际物流发展的壁垒一：市场竞争与贸易限制

国际物流发展的壁垒一：市场竞争与贸易限制

从认识和实践两方面来说,市场竞争与贸易限制方面的 壁垒包括市场进入限制、信息的缺乏、贸易限制等。

市场进入限制往往是通过立法或司法实践对进口商品设置壁垒来限制其进入 国内市场。例如，欧洲实施的当地实际到位制度,该项制度要求以市场为基础的制造工 厂和配送设施在还没有进入市场时就须安置完毕。在立法上阻止进入的例子如日本实施当地零售商“投票”制度，当地零售商可以表示是否愿意接受新的零售商，特别是外 国零售商进入其市场。

(1) 信息的缺乏是全球物流的又一壁垒。除有关市场规模、人口和竞争状况等的 信息相当有限外,用于明确进口业务和有关单证方面的信息往往也难以得到协调，这方 面的要求通常会因不同的政府甚至特定的情况而异。绝大多数国家的政府要求有关单 证在货物装运前必须备齐和处理完毕。在许多情况下，如果单证有瑕疵,货物装运就会 延迟或被扣押。显然，正确的单证流程对所有的装运来说都很重要，而对国际运输来说 更是重要。

(2) 贸易限制是通过规则规定对某些商品的进口量进行限制，否则增加关税,通过 提高关税来提高进口货物的价格，以保护国内产业。关税作为政治手段极易随政策的 改变而改变,使贸易流量和流向因关税的变化而改变。

关税是一种传统的贸易壁垒。关税原本的目的是要通过提髙进口货物的价格来保 护国内产业。关税在两个方面使国际贸易变得复杂起来:一方面,在评估外国供给来源 时必须把关税看作其附加的成本要素;另一方面,关税是政治上的手段,极易随政府政 策的改变而迅速变化。由于贸易流量和流向会不断地随关税而变化，因此关税会对物 流计划产生负面的影响。

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