上海港（Shanghai）/世界海上运输的主要港口【悟空海运】
上海港位于北纬31°143东经121°29地处中国内地东海岸的中部，是 “黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字形水运网络的枢纽港，前通 中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域及江、浙、皖内河、太湖流域, 公路、铁路网纵横交错，可通达全国各地和世界各国港口。
上海港过去长期位列新加坡港、鹿特丹港等世界名港之后，2004年全球 港口排名第三。2005年上海港的货物吞吐量达4. 43亿吨，首次超过新加坡 港，成为世界第一大港。2005年上海港完成的集装箱吞吐量达到1 809万标准 箱，比上年增长24.2%,继续稳居世界第三位。外贸吞吐量完成1.86亿吨, 比上年增长17.2%。
上海港的货物吞吐量在5年内增加了 2亿多吨。自1984年上海港的货物 吞吐量首次突破1亿吨后，上海港吞吐量持续大幅攀升，到2000年突破2亿 吨，2003年突破3亿吨，2004年上海港全年货物吞吐量完成3. 79亿吨，比上 年增长19. 8%,超越鹿特丹港（3.52亿吨）成为世界第二大货运港口；其中, 外贸货物吞吐量完成1.58亿吨，增长22.1%。集装箱吞吐量再创新高，全年 完成1 455.4万标准箱，同比增长29.0%,继续保持世界第三。2005年攀升 到4. 43亿吨，比2004年增长16.7%。2006年上半年，上海港集装箱吞吐量 累计完成1 008. 2万标准箱，增长17. 8%, 2006年集装箱吞吐量估计将超过 2 000万标准箱。
上海港拥有很多“港口第一”的纪录，它是我国最早开展集装箱多式联运 业务的口岸，也是最早开展国际中转运输的口岸，外高桥保税区物流园区更是 全国首个“区港联动”的保税物流园区，具备“国际中转、国际配送、国际采 购、国际转口贸易"四大功能。
上海的洋山深水港是上海建设国际航运中心的核心工程，是新中国成立以 来国家最大的港口建设项目，也是上海最大的单项基础设施建设项目。.洋山深 水港区规划建设50多个深水泊位，集装箱吞吐能力1 500万标准箱以上。洋 山深水港区一期工程于2005年年底建成投产，主要包括港区工程、东海大桥 和芦潮港物流园区三个部分。其中港区工程将建设5个集装箱泊位，岸线长度 1 600米，可接纳8 000标准箱以上的大型集装箱船舶靠泊作业，设计年吞吐 能力220万标准箱。东海大桥总长32公里，按双向六车道高速公路标准设计,设计行车速度为80公里/小时。芦潮港物流园区规划占地6平方公里，包括口 岸査验区、辅助作业和危险品作业区。
作为上海打造国际航运中心的硬件核心工程，洋山深水港解决了上海没有 深水港的瓶颈。洋山深水港于2002年6月开工建设，主要包括大小洋山深水 港区、连接港区与陆地的东海大桥和芦潮港地区临港新城的港口配套工程。其 中，港区一期为5个集装箱泊位，平均水深都在15米以上。一期设计年吞吐 能力为220万标准箱，按照外高桥码头每个泊位80万至90万标准箱的能力来 推算，预计一期的实际能力将达到350万至400万标准箱。
同时，洋山深水港的二期、三期也正在加紧建设规划。二期的4个泊位也 将于2006年年底建，成，而远期规划的三期和四期共有7个泊位，岸线绵延 2. 6公里，预计2010年建成。到2015年，整个上海港的吞吐量将达到3 500 万标准箱，其中洋山深水港两分天下，达到1 500万〜1 700万标准箱。
上海口岸现在普遍实现了单证电子化，已使用的海运进出口电子单证覆盖 了船、箱、货信息，包括：船图、舱单、集装箱进出门信息、集装箱堆存信 息、订舱信息、出口船舶信息、装箱单、装卸船信息、溢短及残损信息等等。 集团与上海海关间实现了信息联网，通过EDI报文进行信息共享。
上海海关、出入境检验检疫局推行“提前报检、提前报关、实货放行”通 关新模式以来，口岸通关效率明显提高。实现了海运进出口货物通关提、发货 在24小时内完成；同时推出了更为快速便捷的“快速通关”和“便捷通关” 模式。2006年，上海口岸实行了一周七天工作制度，也极大地方便了广大 客户。
目前，世界知名的前50大班轮公司均在上海港开展了班轮运输业务。随 着集装箱班轮航线迅速发展，航班密度不断增大，已成为东北亚地区航班最密 集的港口。
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